сам установил электростартер, поставил генератор от авто маленько переделал переднюю вилку, а сейчас в доработке заднее колесо. Так как на моем автомобильное смотреться не будет, родной диск на 19 только шириной вместо стандартного на 80мм я сделал на 120мм и входит без передела рамы, маятника

.

тут не было)))

Сезон 2013 я начал в конце марта, т.к. уезжал. 

Ну начнем с изменений 2013 года:

1. Очередной раз перебрана КПП (в этот раз наверное надолго)

2. Заменена половина проводки, т.к. за зиму китайские провода полопались и 

переломались

3. Заменена лампа головного света на галогенку 60/55 Вт, раньше была 100/90

4. Убраны все светодиодные ленты кроме той, которая на подсветке спидометра

5. Установлена противотуманка на люльку мощностью 55 Вт

6. Наконец вырезано металлическое крепление заднего правого поворотника (до этого 

было из оргстекла и при этом успешно отломано тупым другом)

7. Заменены подшипники рулевой колонки

8. Установлены более высокие стойки руля, чем решена проблема ударов рулем по баку

при повороте руля до упора в любую сторону

9. Установлены новые зеркала

10. Пластиковые пульты заменены на металлические.

Так же в планах на этот год полная переборка движка и ходовой, а так же покраска в зеленый металлик.

ну и собственно фото:

Читая различные журналы, мне встречались статьи об испытаниях мотоциклов "Днепров”. Просто диву даешься! Все у них в порядке: и система смазки работает, и колеса не разваливаются. Но позвольте, господа журналисты, усомниться. Либо Киевский мотозавод готовит для журналов специальные мотоциклы, либо оценка журналистов субъективна и испытания в журналах гроша ломаного не стоят. Мой опыт эксплуатации этого мотоцикла показал обратное, поэтому я хочу рассказать вам свою о мотоцикле "Днепр”.